陕西路彩道路工程有限公司

首页 >> 资讯中心 >>彩色路面动态 >> 彩色沥青混凝土路面的设计与施工
详细内容

彩色沥青混凝土路面的设计与施工

对于彩色沥青配合比设计,目前还没有专门的规范标准对其进行规范统一,设计单位多参照黑色沥青技术指标要求,所以配合比设计的优化是铺筑好彩色沥青路面的重要因素。彩色沥青路面所用的级配和工艺与黑色沥青路面施工方法大致相同,主要满足各种荷载与气候条件要求。我们通过马歇尔试验,分目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比设计验证三阶段进行试配。力学性能上均符合要求。对于设计过程,参照公路沥青路面施工技术规范要求,着色剂颜料可替代部分矿粉功能。



施工工艺控制



1、混合料的拌和

拌和前应将搅拌站的拌和缸和沥青输送管道等清洗干净,防止污染。原材料符合配合比设计时的要求。对各种材料加热必须达到规范要求的温度,计量设备准确完好。严格控制沥青混合料出料温度,超过190℃予以废弃,因为过高的温度将对沥青混合料的色泽,尤其颜料的颜色会有一定的影响,拌和温度应控制在160℃-180℃,拌和时间比普通沥青混合料多10 s,出料应随时检查粒料和颜色是否均匀。



2、彩色沥青混合料的温度控制

  由于彩色沥青作为铺装罩面层用,一般设计厚度都较薄,山南新区彩色沥青路面厚度为2cm,这就要求沥青出料温度要符合要求,同时在施工现场要采取相应措施,保证沥青混合料温度丧失不致影响碾压效果。由于沥青结构层厚度较薄,温度丧失快,若不及时紧跟碾压,复压将会非常困难,压实度达不到要求,平整度也很难控制,所以,调整压路机碾压进度,在初始温度到130℃之间尽快碾压,保持与摊铺机有2-3米的距离即可,将混合料的温度封住,为后期复压和终压创造有利的条件。



其次,对于压路机的洒水喷头要调整到合适的开关以调整喷水量,保持钢轮湿润即可,最大限度地减少沥青混合料的温降。


测试统计数据现场随机取10组温度平均值,使用红外线表面温度测试仪,通过分析,只有调整小档喷水量,保持钢轮表面潮湿湿润,以不粘结混合料为最佳,也是最能保证碾压效果。通过选择合适的设备和控制温度,摊铺后,路面平整光洁,色泽均匀一致。



3、混合料的运输

要保证沥青砼运输车辆和拌和与摊铺能力均有所富余,摊铺开始时摊铺机前有4台以上运料车等待,沥青混合料采用 18~20t自卸汽车运输,施工前对驾驶员进行交底,避免运料途中出现异常情况致使混合物料冷却受影响。车辆底部及两侧运输前均应清扫干净,并涂油水混合液(柴油:水=1:3),清除可见余液,不让多余的混合液聚积在车箱底部,每辆车都备有覆盖混合料的蓬布,蓬布应覆盖整个运料车。



4、混合料的摊铺

a. 摊铺前, 对下面层表面进行清扫与冲洗,将污染的杂物洗刷干净。风干后均匀喷洒粘层油,粘层用量0.6L/m2。粘层乳化沥青喷洒后应进行交通管制,乳化沥青破乳后,不粘车轮时才可摊铺上面层。



b. 运输车辆到达现场严禁急刹车,以减少粗细集料的离析。运料车应靠近离摊铺机10-30cm左右时停车, 卸料过程中运料汽车挂空档,靠摊铺机向前推动,不得撞击摊铺机以确保摊铺层的平整度。采用可伸缩式DTUH90沥青摊铺机,摊铺机熨平板拼装成3.25 m~4m,摊铺机以路缘石为行走导向线,在土路肩与路缘石之间半幅摊铺机一次摊铺成型,摊铺厚度采用移动式自动找平基准装置控制。



c. 由于部分非机动车道宽度和场地限制,后八轮自卸汽车无法进入直接非机动车道进行摊铺,经过现场对比试验,先用后八轮自卸汽车将彩色沥青运至施工现场,再用两台Z50型轮胎式装载机倒料至摊铺机料斗中,进行非机动车道上面层彩色沥青摊铺。



5、混合料碾压

施工的彩色沥青位于非机动车道上,区间标准地段仅4m宽,压路机碾压只能使用一台DD110(11t)双钢轮快压,去时静压回来弱震,根据宽幅碾压3遍消除轮迹痕迹,在钢轮碾压前和过程中应使用两台小平板夯先进行两侧石边碾压。最后用DD110收光,钢轮自动喷水系统喷水量不宜过大,满足不沾轮即可,水流量大对温度降低很快。碾压工序实行初压、复压、终压三阶段。


电话:400-000-0000
邮箱:12345678@126.com
地址:陕西省西安市高新区高新二路
扫一扫关注
微信公众号
客服中心
联系方式
15619381538